Generador de motor a gas natural tipo contenedor de 1000 kW
El grupo electrógeno a gas natural adopta el motor H16V190ZLT 2, que es un tipo de motor de gas de 16 V altamente inteligente, de bajo consumo de calor, alta confiabilidad, bajas emisiones y larga vida útil. El control eléctrico H16V190ZLT-2 y el motor de mezcla externa poseen una velocidad de 1000 r/min, potencia de unidad única 1320kW.
El grupo electrógeno a gas natural adopta el motor H16V190ZLT 2, que es un tipo de motor de gas de 16 V altamente inteligente, de bajo consumo de calor, alta confiabilidad, bajas emisiones y larga vida útil. El control eléctrico H16V190ZLT-2 y el motor de mezcla externa poseen una velocidad de 1000 r/min, potencia de unidad única 1320kW.
Gracias a su gran inversión de potencia, el motor puede utilizarse para ensamblar grupos electrógenos de gas natural de 1000 kW y maquinaria equipada. Ofrece una eficiencia de generación del 38 %, bajos costos de mantenimiento y 8000 horas de funcionamiento anuales.

Modelo de grupo electrógeno |
6116GD |
Potencia nominal |
1000 kW |
Corriente nominal |
1250 kVA |
Voltaje nominal |
400 voltios |
Velocidad nominal |
1000 rpm |
Frecuencia nominal |
50 Hz |
Consumo de petróleo |
≤0,3 g/kW·h |
Consumo de calor |
≤9500 kJ/kW·h |
Factor de potencia nominal |
0,8 (retraso) |
Modelo de alternador |
Serie JFG de Siemens |
Método de inicio |
Arranque eléctrico |
Modo de operación |
Mando a distancia |
Método de ajuste de voltaje |
Automático |
Modo Gobernador |
Regulador eléctrico |
Método de enfriamiento del grupo electrógeno |
Refrigeración forzada por agua |
Nombre |
H16V190ZLT-2 |
Tipo |
Cuatro tiempos, refrigeración por agua, intercooler del turbocompresor, control de la relación aire-combustible, encendido de la bujía, control eléctrico, mezcla externa. |
Disposición de los cilindros |
Tipo V, ángulo de 60° |
Número de cilindros |
16 |
Diámetro del cilindro |
190 milímetros |
Carrera del pistón |
215 milímetros |
Cilindrada total |
97.53 L |
Velocidad nominal |
1000 r/min |
Velocidad de ralentí |
700 r/min |
Potencia nominal |
1320 kW |
Velocidad media del pistón |
7,17 m/s |
Presión de gas natural |
7~9 kPa |
Temperatura de escape antes del turbo |
≤680 °C |
Temperatura del agua de salida |
≤90 °C |
Entrada del intercooler: Temperatura del agua |
≤45 °C |
Temperatura del aceite lubricante |
≤90 °C |
Tasa de velocidad de regulación estable |
0 ~ 5% ajustable |
Modelo de aceite lubricante |
Coche Pegasus 705 |
Sistema de enfriamiento |
Refrigeración forzada por agua |
Método de lubricación |
Lubricación a presión y lubricación por salpicaduras |
Método de inicio |
Arranque eléctrico del motor |
Dirección del eje de la grúa |
En sentido contrario a las agujas del reloj (ver desde el lado del volante) |
Modelo |
Serie Siemens |
Potencia nominal |
1000 kW |
Voltaje nominal |
400 V. |
Corriente nominal |
2165 A |
Frecuencia nominal |
50 Hz |
Factor de potencia |
0,8(retraso) |
Velocidad nominal |
1000 r/min |
Eficacia |
93.9% |
Método de conexión |
Tres fases y tres líneas(Y) |
Método de excitación |
Excitación sin escobillas |
Nivel de aislamiento |
F |
Protección |
IP23 |
Método de enfriamiento |
Enfriamiento por ventilador(IC01) |
Sistema de trabajo |
Trabajo continuo (S1) |
Estructura portante |
Doble rodamiento |
Peso total |
8700 kg |
88 kgm2 |
|
Temperatura ambiente |
≤40 °C |
Altitud |
≤1000 m |
Sentido de rotación |
En el sentido de las agujas del reloj (ver desde el lado del alternador) |
Dirección de la línea principal del alternador |
Izquierda (Ver desde el lado del eje del alternador) |







